Información del proyecto:

Nombre del Proyecto: Tren Maya Tramo 5

Propietario: Gobierno Mexicano

Fecha de adjudicación: 2023,02

Fecha de entrega: 2023,08

 

Lo que suministramos:

Alambre de retorno, ACSR LA 110

Alimentador negativo, ACSR 477 HAWK/LA 280

 

Noticias del proyecto:

El Tren Maya es un proyecto ferroviario de 1.554 km que interconectará las principales ciudades y regiones turísticas de la península de Yucatán en México.

También conocido como el Proyecto del Tren Maya, mejorará significativamente el transporte y el crecimiento económico en el país.

El proyecto ferroviario, liderado por el Fondo Nacional de Promoción Turística (Fonatur) de México, incluirá siete secciones separadas.

Las obras de construcción comenzaron en 2020, con la primera sección del proyecto de ferrocarril interurbano programado para comenzar a operar en diciembre de 2023. Se espera que el proyecto genere 4.500 empleos directos y 7.500 indirectos.

 

Antecedentes del proyecto ferroviario Tren Maya

El proyecto Tren Maya fue lanzado por el Gobierno de México como parte del Plan Nacional de Desarrollo para 2019-2024.

Es una importante iniciativa de infraestructura turística y de transporte dedicada a la región sur-sureste de México.

Fonatur anunció la oferta ganadora para elMaterial rodanteY el contrato de suministro de equipos relacionados en mayo de 2021.

El proyecto apunta a reducir significativamente los costos de transporte de pasajeros y carga en la región al tiempo que apoya el desarrollo industrial.

 

Detalles del proyecto ferroviario de Tren Maya

La línea ferroviaria de 1.554 km Tren Maya pasará por 29 estaciones en los cinco principales estados del sureste: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

El Tren Maya es un proyecto prioritario del gobierno para el transporte de pasajeros y carga, que se está desarrollando en dos fases.

La primera fase del proyecto que involucra las secciones uno a cuatro conectará las estaciones de Palenque a Cancún, mientras que la segunda fase que involucra las tres secciones restantes cubrirá las estaciones de Cancún a Escarcega.

Las secciones de la primera fase se extienden a través de una longitud total de 892km, mientras que las secciones de la fase dos tendrán una longitud de 662km.

 

Material rodante del Proyecto Tren Maya

El nuevoX'trápolisEl tren de Alstom para el Tren Maya se basará en la capacidad de fabricación de la compañía para producir un modelo de tren mejorado que será competitivo y confiable a largo plazo. El modelo tiene un diseño robusto con un interior modular y una carrocería ligera.

El tren con una velocidad máxima de 176 km/h también se incorporará con los componentes y la experiencia del Bombardier anterior, en particular el bogie ligero Flexx Eco.

Los trenes Xiinbal, Janal y P'atal están diseñados exclusivamente para México. El diseño está inspirado en la cultura maya e incorpora las líneas, la velocidad y la belleza del jaguar, que es uno de los felinos más grandes del mundo.

Las tres configuraciones proporcionarán suficiente espacio para las piernas en los asientos y espacio para facilitar un mejor movimiento dentro del automóvil de pasajeros. Además, cada tren contará con suficiente espacio de almacenamiento de equipaje, gracias a los bastidores superiores adaptados de la variante interurbana de Alstom Coradia y los bastidores verticales en cada vagón. El diseño del piso completamente plano del tren permitirá a los pasajeros con movilidad restringida moverse libremente.

El X'trapolis contará con calefacción de alto rendimiento, ventilación y aire acondicionado (HVAC), así como amplias ventanas que ofrecen vistas panorámicas de la región maya.

 

Pedidos y entregas del proyecto del Tren Maya

A consortium comprising Alstom Transport Mexico, Bombardier Transportation México, Gami Ingeniera e Instalaciones, and Construcciones Urales Procesos Industriales Recibió una orden inicialPor valor de 1.300 millones de euros (1.500 millones de dólares) para suministrar material rodante y sistemas ferroviarios para el proyecto del Tren Maya.

El pedido contiene 42 unidades de pasajeros que se entregarán en tres configuraciones diferentes, incluidos 31 trenes de servicio regular (Xiinbal), tres trenes de larga distancia (P'atal) y ocho especialidades de restaurantes (Janal). Se espera que las primeras unidades se entreguen en la segunda mitad de 2023 para comenzar las pruebas del sistema.

El material rodante se fabricará en la planta de Alstom en Ciudad Sahagún, Hidalgo, México.

El contrato también incluye el diseño, suministro e instalación de la tecnología a bordo del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) y la entrega de más de 1.500 km de equipos en la vía, como ETCS, enclavamiento, control de tráfico y sistemas de telecomunicaciones. El consorcio también establecerá talleres de reparación y garajes y proporcionará servicio postventa para el equipo.

 

Los contratistas involucrados

Fonatur adjudicó el contrato de 713 millones de euros (865 millones de dólares) para la construcción de 60,3 km de vías ferroviarias dobles electrificadas para la sección cinco de la línea del Tren Maya entre Playa del Carmen y Tulum a la empresa española de infraestructura Acciona y al conglomerado mexicano Grupo México en febrero de 2021.

El grupo de consultoría de ingeniería Typsa fue contratado para ofrecer soporte técnico, además de servicios de gestión de proyectos y construcción para las secciones uno a cinco.

El equipo de Renfe, DB Engineering & Consulting, Ineco e Inecomex fue seleccionado para realizar actividades de operador en la sombra para el Proyecto Tren Maya.

La firma global de consultoría e ingeniería de construcción Egis, en un consorcio con dos empresas locales de ingeniería, Triada y Transconsult, se adjudicó el contrato de supervisión de obras para la sección cuatro del proyecto Tren Maya en noviembre de 2020.